Peugeot 308 (2022)
Best-seller de Peugeot, la 308 va céder sa place à un nouveau modèle : la nouvelle 308 après 7 ans de bons et loyeux services simplement marqués par un restylage. Une lourde tâche pour la nouvelle mouture qui devra remplacer la voiture de l’année 2014.
Elle a sauvé la maison Peugeot. En quasi faillite au moment de son lancement en 2013, le Lion doit son salut à la nouvelle version de sa compacte qui, d’emblée, s’est imposée comme référence sur son segment, aux côtés de l’indétrônable Golf 8. Elue voiture de l’année lors de sa sortie, elle a longtemps trôné au sommet des ventes. Mais le temps a passé et, après un restylage en 2017, elle s’est laissée distancer par un concurrent interne, le 3008.
Les SUV emportent tout sur leur passage, même les best-sellers. Alors, la Peugeot 308 va se renouveler, après plus de 7 ans de bons offices.
La berline à l’automne, le break au printemps
La nouvelle Peugeot 308 sera dévoilée le 18 mars prochain. Puis entrera en production au mois de mai dans l’usine de Mulhouse. Son arrivée en concessions est programmée en octobre, période où le constructeur dévoilera la déclinaison break SW qui sera, pour sa part, lancée au printemps 2022.
Des lignes plus dynamiques et un nouveau logo
Après la nouvelle DS4, c’est donc bientôt au tour de Peugeot de lever le voile sur la nouvelle génération de sa 308. Ce troisième opus étrennera le nouveau logo de Peugeot inspiré de celui des années 60. Et si son style ne sera pas aussi spectaculaire que celui de la DS4, la Peugeot 308 III arborera des lignes plus dynamiques.
Elle devrait en tous cas arborer le nouveau style maison, en s’inspirant de la 208 et du 2008, avec une signature lumineuse en forme de griffes, de lion bien-sûr.
Peugeot 308 : une version plus crossover au programme
La nouvelle compacte mulhousienne a du pain sur la planche. La star des berlines compactes devra lutter contre une autre pointure : la Volkswagen Golf. Mais aussi contre bien d’autres stars de la catégorie comme la Mazda 3 ou la Honda Civic, ou la Toyota Corolla, plus confidentielles chez nous, mais très implantées à travers le monde.
L’auto se doit donc d’être parfaitement réussie et faire aussi bien que l’actuelle qui a cartonné. D’où l’idée de multiplier les carrosseries de la Peugeot 308 pour que les ventes s’envolent. Le Lion devrait notamment proposer une version crossover, à la manière d’une Kia XCeed, et qui serait dotée de protections en plastique et d’une position de conduite un peu surélevée sans rouler sur les plates-bandes du Peugeot 3008 qui incarne déjà le SUV compact.
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Peugeot : une version e-308 se prépare
Dans un premier temps, une version électrifiée de la Peugeot 308 n’avait pas été jugée rentable. Mais, devant la hausse des ventes des véhicules électriques et aussi la réduction des émissions de CO2 afin d’éviter les pénalités de l’Europe, le Lion a décidé de suivre les pas de Volkswagen avec l’ID.3 ou le lancement de la Renault Mégane Electric (fin 2021). La plateforme de l’e-308 ne partagera pas celle du futur e-3008 qui déboulera fin 2023.
Mais de l’évolution de la plateforme EMP2, baptisée V3, comme la DS4. De quoi bénéficier du nouveau moteur électrique Nidec/PSA et d’une batterie inédite. Pour être capable de rivaliser avec la concurrence, la e-308 devra offrir une autonomie suffisante.
La Volkswagen ID3 offre une autonomie entre 350 et 500 km selon la batterie choisie. L’e-308 devra faire mieux ou aussi bien. Un défi pas impossible à relever car la compacte sochalienne pourra compter sur son poids moindre, son aérodynamique léchée et une évolution de la chimie de la batterie.
Le plein d’hybride
Sous le capot de cette nouvelle 308, le diesel restera bien sûr présent, avec des blocs blueHDI dont la puissance varie entre 100 et 180ch qui permettent à la Peugeot 308 de faire parit es meilleures voitures diesel en 2023. Cependant, la part belle sera faite à l’essence, souvent hybride, avec une micro-hybridation 48V pour les petites puissances (de 100 à 155ch), mais surtout avec l’arrivée d’une version PSE (Peugeot Sport Engineered).
Ce nouveau sigle remplace l’ancestral GTI pour les versions les plus sportives des Peugeot. Pour cette première, c’est le bloc essence hybride déjà vu sous le capot de la 508 qui est chargé de l’inauguration. Si pour le moment, aucune version totalement électrique n’est annoncée, le break est d’ores et déjà au progamme. Il s’annonce dès 2022. Enfin, côté tarifs, s’ils ne sont pas encore connus, ils devraient être plus levés de quelques centaines d’euros à ceux du modèle actuel.
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