Maserati Levante Trofeo : Une puissance inconstestée
Bien que le charismatique Maserati Levante n’offrait pas initialement une motorisation à la hauteur de son prestige, le modèle Trofeo relève le défi avec un V8 biturbo. Cette puissante configuration ravira les amateurs de SUV de luxe qui ne renoncent ni à la performance ni à l’opulence.
Un SUV survitaminé pour les passionnés
Le Maserati Levante Trofeo distingue le modèle de base grâce à un petit logo distinctif et à des ouïes de refroidissement améliorées. Ce véhicule transforme l’élégant Levante avec un moteur V8, développé par Ferrari, qui délivre un impressionnant 580 chevaux. Ce SUV devient ainsi une “catapulte” sur roues, combinant une boîte automatique ZF à 8 rapports efficace et une sonorité enivrante qui caractérise les véhicules sportifs de haut calibre.
Performances et caractéristiques techniques
Les performances dynamiques sont stupéfiantes : les accélérations vous collent au siège, et les montées en régime traditionnelles confirment le caractère exaltant du véhicule. En outre, malgré un poids de plus de deux tonnes, le Levante Trofeo demeure étonnamment agile grâce à sa transmission intégrale qui peut envoyer tout le couple sur le train arrière si nécessaire.
Le mode Corsa, activable sur circuit, exacerbe la sportivité en désactivant les assistances à la conduite, rendant l’expérience encore plus piquante.
Luxe et espace à bord
Le châssis, bien que rabaissé et raffermi pour améliorer la réactivité, reste confortable, préservant ainsi le bien-être des passagers. L’intérieur du Levante Trofeo, qui peut sembler un peu daté, reste cependant hautement accueillant et fonctionnel, avec un coffre offrant un volume utile de 580 litres.
Les finitions et matériaux choisis exsudent le charme italien, même si certains éléments de contrôle peuvent rappeler ceux de véhicules moins exclusifs.
Un coût environnemental et économique élevé
Ce modèle de Maserati n’est pas conçu pour les soucieux de l’empreinte carbone, avec une consommation qui dépasse les 20 litres aux 100 km, entraînant un malus écologique de 10 500 euros.
Quant au prix, il démarre à 158 000 euros, affirmant son statut de véhicule d’exception, bien qu’il existe des concurrents encore plus onéreux comme la Lamborghini Urus et la Bentley Bentayga.
